Na estrada e principalmente em viagens de grupo é extremamente importante termos uma noção da forma de comunicar entre motociclistas.
Aprender formas rápidas de comunicação pode fazer a diferença entre uma viagem em grupo confortável e segura e o desastre o desconforto, principalmente para quem tem menos experiência na estrada.
É de suma importância para todos nós conhecer e utilizar uma linguagem comum.
Neste documento encontramos uma forma rápida e convencionada internacionalmente para a comunicação em viagens de grupo.
VIAGEM DE MOTO EM GRUPO
PROCEDIMENTOS
SEGUNDO A
(texto adaptado)
O Motociclismo é basicamente uma atividade individual, mas para muitos, andar em grupo organizado é o máximo da experiência do moto-turismo.
Aqui vão algumas dicas para ajudar a garantir uma viagem segura num passeio em grupo:
Preparação de saída.
Chegue no ponto de encontro na hora marcada e com o tanque cheio (senão antecipe-se e complete o tanque).
Organização da comboio
Faça uma reunião prévia com os pilotos para discutir pormenores. Qual o percurso, quais as paradas previstas para descanso, locais a visitar, reabastecimentos (tendo em conta as motos de menor autonomia). Relembre a sinalização (comunicação entre motos) utilizada na estrada.
Escolher dentre os motociclistas mais experientes conhecedores dos procedimentos de condução em grupo o BATEDOR/LIDER, o ANCORA o MEIO DE CAMPO e o FERROLHO.
O LIDER deve avaliar as capacidades de pilotagem de todos e ter esta situação em conta na hora de estabelecer a ordem de cada moto/piloto na formação do grupo.
Funções no comboio
BATEDOR/LIDER
É a primeira moto da formação. Tem que cumprir a rota planejada, define as paradas que não foram previstas.
ANCORA
Fica logo atrás do Batedor. Segura o comboio numa velocidade predefinida quando o Batedor precisa ir um pouco mais rápido.
MEIO DE CAMPO
Mantém o grupo sempre unido, para não haver espaços vazios no meio da formação.
FERROLHO.
Evita a entrada de estranhos no comboio e não deixa que “buracos” apareçam no meio do grupo.
Organização/ formação do Comboio
Para manter o grupo num tamanho administrável, seria ideal a formação de sub-grupos de 5 A 7 motos/pilotos. Esta divisão decorre da necessidade de privilegiar a segurança de todos e alcançar uma maior fluidez de circulação na estrada. Estes sub-grupos devem manter a sua posição original na caravana, estabelecendo um espaço temporal de 30 segundos entre eles na circulação em estrada.
Quando necessário, esta sub-divisão do grupo deve conter um BATEDOR e um FERROLHO de forma a assegurar a coesão do sub-grupo no grupo maior.
Em qualquer situação, sub-grupo e grupo maior, os pilotos BATEDORES E FORROLHOS , devem ter os contactos telefônicos uns dos outros possibilitando a comunicação em caso de necessidade.
Viajar preparado
Os pilotos devem estar equipados com kit de primeiros socorros, kit de ferramentas e kit de reparo ou vacina nos pneus.
Tenha sempre atenção à autonomia da sua moto, prevendo paradas para abastecimento, nunca deixe chegar na reserva do tanque. Esta situação é desagradável para o piloto e também para todo o comboio.
Viajar em formação.
Existem dois tipos de formação possível ao viajar em grupo.
1. FORMAÇÃO Z (DUAS FILAS ESCALONADAS).
A formação Z (veja o diagrama abaixo), deve ser utilizada em pistas duplas ou triplas. Permite uma “almofada” (espaço adequado entre as motos) de modo que, cada piloto tenha bastante tempo para reação/manobra diante de possíveis perigos e das manobras dos outros pilotos que seguem à sua frente. O BATEDOR ocupa o terço da faixa de rodagem à esquerda, O ANCORA segue no primeiro terço faixa de rodagem à direita, com um atraso de aproximadamente 1 segundo. O tempo entre o primeiro piloto e o terceiro é de aproximadamente 2 segundos. Todos os outros pilotos/motos seguem a mesma configuração padrão, conforme exemplificado na imagem abaixo.
2. FORMAÇÃO SIMPLES.
Em caso de trechos com pistas estreitas ou em condições de circulação degradadas ou com curvas sucessivas, não se aplica a formação em Z por razões de segurança. Tornando necessário o uso da formação SIMPLES (onde todos os pilotos seguem em fila indiana, um atrás do outro também respeitando o espaço/tempo entre as motos, que levando em consideração as condições da via, pode variar de
Controle de formação/verificação do comboio.
Em ambos os casos, cada piloto/moto, deve seguir e verificar periodicamente os pilotos que segue atrás, utilizando o espelho retrovisor.
No caso de verificar um piloto/moto atrasado, deve abrandar ou mesmo parar para se inteirar da existência de algum problema ou avaria.
Se todos os pilotos do grupo utilizarem esta técnica, o grupo deve ser capaz de manter uma velocidade estável, sem a pressão de andar muito rápido para manter o ritmo de viagem, minimizando a probabilidade de se perderem elementos do grupo. Desta forma, quando houver necessidade de paragem, esta acção é “contagiada” a todo o grupo da cauda à dianteira da caravana.
Contactos de emergência
Em todo o caso, todos os elementos que compõem a caravana devem conhecer pelo menos um número de telefone de contacto com o Road Leader, por forma a estabelecer comunicação em caso de emergência ou de separação do grupo por algum motivo.
Em caso de emergência médica ou acidente devem estabelecer contacto imediato através do 193, 192 ou dos ANJOS DA GUARDA (resgate voluntário) se houver na localidade.
